SR GT 400 RALLY REPLICA
SR GT 400 Rally Replica
En stil som går bortom den vanliga vägen
Aprilia SR GT 400 uttrycker en dristig och dynamisk karaktär, designad för att sticka ut både i staden och bortom den. Dess skarpa linjer och kaxiga design speglar modellens sportiga själ, medan den äventyrsinspirerade utformningen framhäver dess mångsidiga natur. Varje detalj bidrar till en stark, modern look som kombinerar personlighet, funktionalitet och äkta Aprilia-anda. Den sportiga grafiken med den specialdesignade sadeln, de röda stötdämparfjädrarna och de gyllene gaffelbenen fullbordar dess sportiga karaktär.
Prestanda som gör skillnad
Aprilia SR GT 400 tar en 400 cc-motor till GT-segmentet för mellanklass, och levererar 26,4 kW vid 7 500 varv/min för en körning som är livlig, lyhörd och ständigt engagerande. Dess enastående effekt-till-vikt-förhållande på endast 7 kg/kW placerar den bland de absolut bästa i sin kategori, vilket ger spännande prestanda och omedelbar respons i varje situation.
Allt du behöver, med en enda blick
Aprilia SR GT 400 är utrustad med en 5-tums TFT-display, full-LED-belysning och ett nyckelfritt system (keyless), så att du kan hålla allt under kontroll på ett omedelbart och intuitivt sätt. Tack vare det medföljande Aprilia MIA-systemet ansluter den till din smartphone för att hantera samtal, musik och navigering på ett enkelt och smart sätt.
Motor och prestanda
Cylindervolym: 124 cc (encylindrig, 4-takt, 3 ventiler, i-get)
Bränslesystem: Elektronisk insprutning
Kylning: Forcerad luftkylning (Fläktkyld)
Max effekt: 8,1 kW (11 HK) @ 8 000 varv/min
Max vridmoment: 10,7 Nm @ 6 250 varv/min
Miljöklassning: Euro 5+
Bränsleförbrukning: 40 km/l (ca 0,25 l/mil)
CO2-utsläpp: 60 g/km
Transmission och chassi
Växellåda: CVT (steglös automat) med momentomvandlare
Koppling: Automatisk torrcentrifugalkoppling med vibrationsdämpare
Startmotor: Elstart
Bärande konstruktion: Kaross i stålplåt med svetsade förstärkningar
Framfjädring: Enkelsidig länkarm med spiralfjäder och hydraulisk enkelsidig stötdämpare
Bakfjädring: Spiralfjäder med justerbar fjäderförspänning i 4 lägen och hydraulisk enkelsidig stötdämpare
Bromsar och hjul
Frambroms: Rostfri stålskiva (200 mm) med hydraulisk styrning – Enkanaligt ABS-system på framhjulet
Bakbroms: Trumbroms alternativt rostfri stålskiva (beroende på marknad/utförande, 140 mm/220 mm)
Framhjul: 110/70 - 12" (slanglöst)
Bakhjul: 120/70 - 12" (slanglöst)
SR GT 400
En stil som går bortom den vanliga vägen
Aprilia SR GT 400 uttrycker en dristig och dynamisk karaktär, designad för att sticka ut både i staden och bortom den. Dess skarpa linjer och kaxiga design speglar modellens sportiga själ, medan den äventyrsinspirerade utformningen framhäver dess mångsidiga natur. Varje detalj bidrar till en stark, modern look som kombinerar personlighet, funktionalitet och äkta Aprilia-anda.
Prestanda som gör skillnad
Aprilia SR GT 400 tar en 400 cc-motor till GT-segmentet för mellanklass och levererar 26,4 kW vid 7 500 varv/min för en körning som är livlig, lyhörd och ständigt engagerande. Dess enastående effekt-till-vikt-förhållande på endast 7 kg/kW placerar den bland de absolut bästa i sin kategori, vilket ger spännande prestanda och omedelbar respons i varje situation.
Allt du behöver, med en enda blick
Aprilia SR GT 400 är utrustad med en 5-tums TFT-display, full-LED-belysning och ett nyckelfritt system (keyless), så att du kan hålla allt under kontroll på ett omedelbart och intuitivt sätt. Tack vare Aprilia MIA-systemet (tillval) ansluter den till din smartphone för att hantera samtal, musik och navigering på ett enkelt och smart sätt.
Motor och prestanda
Cylindervolym: 124 cc (encylindrig, 4-takt, 3 ventiler, i-get)
Bränslesystem: Elektronisk insprutning
Kylning: Forcerad luftkylning (Fläktkyld)
Max effekt: 8,1 kW (11 HK) @ 8 000 varv/min
Max vridmoment: 10,7 Nm @ 6 250 varv/min
Miljöklassning: Euro 5+
Bränsleförbrukning: 40 km/l (ca 0,25 l/mil)
CO2-utsläpp: 60 g/km
Transmission och chassi
Växellåda: CVT (steglös automat) med momentomvandlare
Koppling: Automatisk torrcentrifugalkoppling med vibrationsdämpare
Startmotor: Elstart
Bärande konstruktion: Kaross i stålplåt med svetsade förstärkningar
Framfjädring: Enkelsidig länkarm med spiralfjäder och hydraulisk enkelsidig stötdämpare
Bakfjädring: Spiralfjäder med justerbar fjäderförspänning i 4 lägen och hydraulisk enkelsidig stötdämpare
Bromsar och hjul
Frambroms: Rostfri stålskiva (200 mm) med hydraulisk styrning – Enkanaligt ABS-system på framhjulet
Bakbroms: Trumbroms alternativt rostfri stålskiva (beroende på marknad/utförande, 140 mm/220 mm)
Framhjul: 110/70 - 12" (slanglöst)
Bakhjul: 120/70 - 12" (slanglöst)